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無錫GB9948無縫鋼管只賣“白菜價(jià)”鋼廠為何還能賺錢？
只賣“白菜價(jià)”的鋼廠為何還能賺錢？原因是鋼鐵的主要原料跌得更多。
統(tǒng)計(jì)顯示，今年中國的鋼材價(jià)格跌了20%左右，而鐵礦石價(jià)格跌幅超過40%。年初報(bào)價(jià)130美元／噸的鐵礦石，9月下旬一度跌破80美元。鐵礦石的大跌是好消息，但失去成本支撐的鋼價(jià)會(huì)因此變得更加脆弱，中國鋼企的處境也不會(huì)有根本性好轉(zhuǎn)。
今年以來，資金鏈斷裂的現(xiàn)象已經(jīng)從鋼貿(mào)商向鋼廠蔓延，民營(yíng)鋼鐵企業(yè)先后傳出債務(wù)違約的消息，引發(fā)市場(chǎng)恐慌。 更令人心憂的是，今年1—8月中國粗鋼的表觀消費(fèi)量（產(chǎn)量加上凈進(jìn)口量）同比減少0.3%至5億噸，為2000年以來的首次。“西本新干線”高級(jí)分析師邱躍成說，新常態(tài)意味著中國經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速增長(zhǎng)，這將直接拉低國內(nèi)鋼鐵的消費(fèi)增速。按照國際鋼鐵協(xié)會(huì)的預(yù)測(cè)，今明兩年中國鋼鐵的表觀消費(fèi)量增速分別為1%和0.8%。
中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的最大特點(diǎn)就是速度“下臺(tái)階”，效益“上臺(tái)階”。在此過程中，既能涌現(xiàn)一系列新的增長(zhǎng)點(diǎn)，形成新的增長(zhǎng)動(dòng)力，也要使一些行業(yè)付出代價(jià)。具體到鋼鐵行業(yè)，靠需求高速增長(zhǎng)拉動(dòng)的高增長(zhǎng)、高盈利時(shí)代已經(jīng)結(jié)束；嚴(yán)重虧損企業(yè)將面臨資金斷流的風(fēng)險(xiǎn)，倒逼結(jié)構(gòu)調(diào)整成為常態(tài)；目前最需要解決的深層次問題是如何創(chuàng)造一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，同時(shí)擺脫依賴國家大規(guī)模經(jīng)濟(jì)刺激的幻想。
冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任劉海民表示，鋼鐵行業(yè)困境的本質(zhì)，是在產(chǎn)能存在過剩的條件下，二元產(chǎn)權(quán)結(jié)構(gòu)和缺乏公平競(jìng)爭(zhēng)而導(dǎo)致的市場(chǎng)機(jī)制失靈。而解決這一問題的關(guān)鍵就是處理好政府與市場(chǎng)、國有與民營(yíng)的關(guān)系。
面對(duì)新常態(tài)帶來的挑戰(zhàn)，中國鋼鐵行業(yè)已經(jīng)積極行動(dòng)起來。南京鋼鐵董事長(zhǎng)楊思明說，未來5年將投資20億元用于環(huán)保方面的改造。“大城市附近的鋼廠，污染物排放必須優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)才能生存下去。”“近三年來我們一直做的事，就是把產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向優(yōu)特鋼，它的下游用戶包括高鐵、汽車和航空等領(lǐng)域，需求有堅(jiān)實(shí)保證。”周國全告訴記者。
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